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发表于 2017-4-29 15:46:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
                         货车上牌难损失达6.8亿元!新标准实施,大量货车竟然“无处可检”?                    

根据国家质检总局、国家标准委发布的GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》规定从2017年3月1日起检测站开始在货车部分项目上实施新的检测设备。

货车上牌难损失达6.8亿元!新标准实施,大量货车竟然“无处可检”? ...

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但是货车年检新标准实施,导致大量货车“无处可检”,主要原因有以下两点:



大量货车等着年检

符合资质的检测机构却寥寥无几

3月1日起,我国开始实施机动车安检新标准,新国标对大货车车检测标准提出了更高要求,但是现在有些地方符合资质的检测机构却寥寥无几,大量货车遇到有年检的需求,却无处年检的尴尬局面。

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卡友,你碰到过这种情况吗?

你有办法顺利通过年检吗?




货车红外检测频频出问题

导致大量集装箱车年检不过关

自3月1日起,为了杜绝作弊,外检的外廓尺寸部分,由以往的人工凭经验和皮尺测量,改为了使用专业的外廓尺寸自动检测装置,但是却出现了新的问题!

货车上牌难损失达6.8亿元!新标准实施,大量货车竟然“无处可检”? ...

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红外线在外检时,连合页和拉手的尺寸也算上!虽然大家是按合格证标明的尺寸制作的车厢,但系统默认的尺寸却是包含了车厢本身的外尺寸加拉手的尺寸,导致车辆外尺寸超宽!导致不能通过检测,无法上牌!红外检测就是一刀切,连侧门门把手都算车厢尺寸的话,车厢内空将大幅缩水,白白损失车厢空方面积!


所以自2017年3月1日,红外线检测新规实施以来,导致了大量出厂合规的重型卡车无法正常过检上牌。

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而且由于用户均是按揭分期购买的重卡,已经导致商户与用户的经济损失高达6.8亿元。严重影响了社会稳定和市场正常经济秩序。


文章综合整理来源:深圳卡友联盟、卡友综合服务平台。不代表本公众号立场,如有不妥,请加联系删除。

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