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2017年《3000万货车司机不想这样生存》!我们要团结!

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发表于 2017-4-24 23:12:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
                         2017年《3000万货车司机不想这样生存》!我们要团结!                    


一直以来

货车司机这个团体

被外界认为是一个

没有组织 不团结



但是
前,全国有三千万货运汽车司机, 他们不仅仅承载着中国物流总量75%的运 输,还从事着高危险职业。他们长年漂泊 在外、抛家离舍、风餐露宿、
无冬无夏、 没明没夜、无依无靠地行驶在人地两生的 各条公路上。与坐地谋生的职业相比,有 人形容他们是现代“脚夫”。如此的谋生环 境,自然成为被恶匪碰瓷敲诈、殴打谩 骂,盗抢货物的主要对象。一旦遭遇劫难 往往倾家荡产甚至性命难保。 货车司机真是“头脑简单,四肢发 达”吗?真要成为没有人格、没尊严社会 底层群体吗?严峻的事实令人震惊。由于 劳动条件所限,他们大多数人难得上网、 难得看报纸看电视,周而复始地过着开 车、吃饭、睡觉三点一线生活。有老不能 孝,有房没时间住,有孩不能教,有老婆 不能陪。除此以外,还有那些来自冠冕堂 皇的侵害:开着合法的车,拿着合法的 证,在家在籍都合法,出门在外成“违 法”。货运汽车司机的守法空间被各地路 卡路霸们压缩得越来越窄,迫使他们过着 象“做贼”一般的营生.........
最让货车司机难易承受的是:路卡路 霸们以罚代管的行径十九年没有收 敛。1994年,国务院就下发治理公路“三 乱”的通知,此后至今,虽然治理“三乱”的 各种通知、决定、规章层出不断。但是至 今,涉路部门紧抓罚款资源不肯撒手,无 一退出。对大货车运输罚款收费的仍然有 运管、路政、收费站、交警、派出所、治 安检查站、城管、林业、盐业、烟草、财 政、工商、煤检、卫生、动物检疫、国土 资源等,另外还有企业罚款!大货车运输 和大货车司机已经成了最具增长潜力的罚 款资源:成为我国独特“罚款经济”的主 脉。 造成如此局面的原因:没有话语 权——三千万货车司机之中没有全国人大 代表,没有政协委员,反映问题的渠道闭 塞!法律范围被规章冲破——按照《道路 交通安全法》的规定:车辆办理了行驶 证,就能上路,交通却又规定:必须按照 《道路运输条例》办理道路运输证,否则 上路就要承受10万元罚款! 双证束 身——按照《道路交通安全法》规定:司 机取得了准驾资格的驾驶证,就可以驾驶 货车。而交通部门另立规定,还要按《道 路运输条例》持驾驶证复印件去他们那办 理“从业资格证”,为此要额外收费数百 元。而且还效仿驾驶证的管理方法,定期 审验--收费! 同样内容的车辆检验,两个部门重复 进行、重复收费——货车按照《道路交通 安全法》进行每年一次的安全检验,收费 数百元;交通部门仍然是用同样的设备进 行“综合性能检测”,他们强制做的季度检 验和年度检测收费至数千元! 同样的 行为五个部门都伸手罚款——例如“超 载”行为,交警叫“超载”,按行驶证的核 定,最高罚款2000元;路政叫“超限”,按 照车轴的核定,最高罚款30000元;城管 叫“超重行驶公路”,最高罚款20000元; 运管叫“超越许可” 按照营运证最高罚 款100000元;收费站叫“超限行驶公路” 按照车型收费最高达到费额的16倍!同种 行为的罚款相差150倍——货车装载超 高、超宽、超长,交警制作简易程序最高 罚款200元;路政则按照超限罚款最 高30000元!对车辆“擅改”的罚款,如今 以成运管部门创收的主业——《道路交通 安全法》授权公安车管所为管车的主体, 《机动车登记规定》明确了变更、备案车 辆范围。而运管部门的《道路运输条例》 也列出管理车辆的罚款。虽然国家《行政 处罚法》规定“法律对违法行为已经作出 行政处罚规定,行政法规需要作出具体规 定的,必须在法律规定的给予行政处罚的 行为、种类和幅度的范围内规定”。而运 管部门的《条例》竟然做出超过《道路交 通安全法》许可的10倍的罚款!
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